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广州地铁闹鬼工作揭秘 切切不要坐最后一班魂魄

2020-05-01 | 人围观

  原题目:广州地铁闹鬼工作揭秘 切切不要坐最后一班魂魄列车

  城市的地底安静而又暗淡,在黑暗中轻易繁殖邪祟之事,而地铁穿越在这些中央,常常轻易感染邪秽,而有关于地铁上的闹鬼工作在全国范围内都或多或少的存在,而作为汗青久远的南方重镇广州,在千百年来有有数冤魂野鬼出世在个中,广州地铁穿城而过,闹鬼工作自此出世,风闻广州地铁的最后一班是魂魄猎车,害怕的人切切不要测验测验乘坐,实践上真的是如许吗?

  广州地铁的最后一班是"魂魄列车"!听人家说最后一趟车不能坐,因为这是要搭载建地铁时遇难的工人。 据说,一号线每晚收线后,会用电脑主动控制列车,再走一圈,到站会主动停,启事是迷信,要搭载建地铁时遇难的工人,所所以魂魄列车。乃至连值班的人员也说了,最好不要搭最后一班车!

  置信常坐地铁的人都知道,每晚到接近末班的时分,地铁站广播都邑说“前去XXX的列车曾经停开,请乘客不要再进站候车...",之类的,然则很少人知道,其真实广播以后,并不是他们所说的列车就真的停开了,抱负上,还有一班不为人知的 “末班车”!据说这是在末班广播播出以后才开的。

  

  广州深夜地铁图

  为了了解此事,记者在2010年12月16号11时11分别开公园前站。地铁运营担负人通知记者,这就是往广州东站的尾班车。而在此前,地铁站不时在广播往广州东的运营曾经完毕,各个站也早早挂牌称不能往广州东站了。

  然则在站台淡定等车的市平易近,却有好几十人。为甚么广播说没车,其实还有车呢?这位担负人通知记者,这也好了解,为了防止搭客买票后来不及上最后一趟车,所以都是提早通知完毕运营的,特别是对从其他线转车来的更要延迟谢客。“然则每天坐惯地铁的乘客,都很清晰几点几分是最后一趟车,就可以掐得很准坐上车”。到了节日,早晨尾班车延长一个小时,依然熙熙攘攘。

  

  空荡荡的最后一班车

  记者坐上这趟列车不时到了广州东站,自此往广州东站的尾班车完毕。随后,这趟列车来了个折返,再次从广州东站出发往西朗开去,变身前去西朗的尾班车。记者又上了这趟车,回到了公园前站,曾经早晨11时46分了,然则在站台上等待的乘客依然很多,一问,这些乘客都很有经历,知道这么晚了还有往西朗的尾班车。零时5分,尾班车开到西朗,完成最后一轮的载客义务,然落伍厂检验。全部来去未见任何异常,自不待言。

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